Test drive Citroen C5 X. Francezii fac istorie cu o mașină ce are câte puțin din toate

Noul Citroen C5 X continuă să uimească, nu doar prin designul diferit sau prin felul în care se conduce, ci și prin spațiul pe care îl oferă atât șoferului, cât și pasagerilor. Testarea acestei mașini a fost o plăcere în adevăratul sens al cuvântului, iar acest lucru va reieși pe parcursul articolului.

Acest model este o foarte bună alternativă la modelele SUV și break, care devin din ce în ce mai populare în rândul românilor. Cei de la Trust Motors mi-au pus la dispoziție acest autovehicul pentru a mă bucura de o experiență nou alături de o mașină franțuzească. 

Istoria Citroen C5 

Totuși, țin să vorbesc puțin și despre istoria acestui model, Citroen C5. Deja nu mai este un secret pentru nimeni faptul că francezii fac unele dintre cele mai sigure, dar și frumoase mașini. 

Citroen a lansat în anul 2001 prima generație modelului C5. La acea vreme, acesta a provocat multe discuții în special datorită formei sale: cu partea din față mai lungă, iar cea din spate mai scurtă. Oricine a condus un C5 s-a bucurat de experiența confortabilă pe care o oferea suspensia hidropneumatică pe toate tipurile de drum. O noutate pentru acele vremuri era și faptul că rularea nu mai era mecanică, ci era controlată de un calculator. 

Chiar dacă acel model a creat vâlvă, au durat vreo șase, ca abia în 2007, să apară cea de-a doua generația modelului. În acel moment, Citroen a luat „drumul extravaganței”, mai ales în ceea ce privește designul. Chiar și așa, modelul a fost gândit ca fiind unul extrem de accesibil pentru un public cât mai larg. 

Ani mai târziu, apare cea de-a treia generație a C5, cu o abordare mult mai diferită, care va duce Citroen pe înalte culmi.

Ce este Citroen C5 X, mai exact?

Acum, făcând această trecere rapidă prin revistă, să mergem la Citroen C5 X avut în test drive. 

Forma mașinii este cea care scoate din anonimat francezii de la Citroen. Originalitatea acesteia, care are de la SUV înălțimea și de la modelul break forma, nu o face o mașină pe placul tuturor. Aceasta este o mașină destul de mare dacă avem în vedere dimensiunile, ce are o prezență impozantă, însă conferă și acel touch de eleganță specific franțuzească.

Se pot remarca extrem de ușor, nu doar de o persoană ce este pasionată de mașini, liniile îndrăznețe ale caroseriei care coboară ușor pe capotă, dar care se regăsesc și pe lateralele mașinii. 

Dacă tot vorbim de partea frontală a mașinii, nu pot fi sărite luminile, care dau un aspect furios mașinii. Designul acestora este unul extrem de îndrăzneț, iar îmbinarea acestora cu sigla de la Citroen reprezintă o armonizare perfectă. Acestea au tehnologia LED ce este vizibilă pe timp de zi, dar și de noapte, oferind o imagine diferită modelului mașinii. Tot legat de partea de iluminare trebuie menționat faptul că mașina vine cu faruri ECO LED, dar și stopuri LED. Pe lângă acestea se mai adaugă proiectoarele de ceață LED cu funcție „cornering light”(nr. sistem care asigură iluminarea suplimentară a zonei laterale a vehiculului, respectiv partea interioară a virajelor), dar și luminile cu aprindere automată și comutare automată la faze de drum.

Designul, touch-ul francezilor

Mașina pe care mi-au oferit-o cei de la Trust Motors în test-drive a fost alb perlat sau pentru a menține această notă franțuzească Blanc Perle Nacre (nr. sper că ați citit cu accent). Aici sunt puțin subiectivă și spun că această nuanță nu este neapărat preferata mea în ceea ce privește mașinile, însă am văzut modelul și pe alte culori și pot spune că este arată incredibil. Pavilionul a fost negru, iar acest lucru a completat imaginea de ansamblu a autovehiculului. Prețul acestor culori alese au costat, cu TVA inclus, 1.268 de euro. Voi spune prețul de start al mașinii la final pentru că veți vedea că raportul calitate-preț este respectat întocmai.

Autoturismul a avut jante de 19’’ diamantate AeroX Black. Acestea au complimentat perfect întregul design al mașinii, însă dimensiunea lor a oferit și un plus de siguranță, asemeni modelelor SUV.

Dacă ridicăm puțin privirea spre plafon vom observa că linia acestuia scade spre partea din spate a mașinii, spre portbagaj. Aici pot fi observate două bandouri, unul ce iese din plafon și unul din portbagaj. Partea din spate a mașinii este una avangardistă, fără îndoială, deoarece dacă este privită din lateral, hayonul capătă o formă unică ce oferă caracterul practic al unui break.

„Sufrageria” pe patru roți

Citroen C5 X este o sufragerie mobilă. Cu acest lucru am spus absolut totul despre interiorul acestui vehicul. Este una dintre cele mai mari și mai confortabile mașini pe care le-am văzut. Din punctul meu de vedere, acest model de la Citroen pune, în prim plan, atât nevoile șoferului, cât și cele ale pasagerilor, datorită spațiului pe care îl oferă. Acest lucru se datorează și dimensiunilor sale destul de mari, însă există mașini care sunt doar voluminoase la exterior, dar nu și la interior. Fără îndoială, aici trebuie să existe un plus pentru francezi pentru modul în care au gândit acest autoturism.

Materialele folosite în interior aduc un plus valoare acestei mașini. Scaunele sunt tapițate cu piele Hype Adamantium. De asemenea, acestea sunt Advanced Comfort, iar cele din față au reglaj electric și sunt încălzite și ventilate cu funcție de masaj. Toate aceste funcții au adăugat la prețul mașinii aproximativ 2.300 de euro.

Nu degeaba am zis la început când am deschis subiectul despre interior că este ca o sufragerie pe patru roți: acesta reușește să confere fiecărei persoane acel sentiment de confort pe care îl au și acasă. Este o mașină care „ se mulează” după cei din interiorul ei.

Mașina, ce pune pe primul loc confortul șoferului și al pasagerilor

Dacă tot am vorbit de spațiul mașinii, zic să continuăm în aceeași nuanță și să discutăm despre portbagajul acesteia, ce are un volum de 545 de litri, iar dacă sunt rabatate scaunele din spate, dimensiunea de care dispune șoferul este de 1.640 de litri. Aici trebuie apreciată deschiderea hayonului care este una joasă, lucru ce permite plasarea bagajelor extrem de ușor.

Trecând spre pasagerii din spate, aceștia se bucură de un spațiu destul de mare, comparativ cu cel disponibil la alte mașini. Citroen C5 X conferă suficient loc și la picioare, lucru extrem de important pentru cei mai înalți. Ceea ce aș vrea să mai adaug în acest caz este faptul că scaunele de mulează după spatele pasagerului și nu pune presiune pe aceasta, datorită unu strat de spumă cu densitate înaltă și a altuia cu spumă texturată. Astfel, pasagerii se bucură și de călătoriile mai lungi.

Tot cei din spate se pot bucura și de buzunarele scaunelor din fața lor, suporturile din uși, dar și de două puncte de încărcare USB-C.

Toate comenzile sunt în locul potrivit

Am ajuns și la cei care stau în față, care, de asemenea, se bucură de spațiul generos oferit. Pa partea centrală, între scaune, există „consola”, unde se găsesc suporturi de pahare, charging wireless pentru telefon, cotieră cu USB în ea, care este extrem de încăpătoare, schimbătorul de viteze, modurile de rulare, dar și frâna de parcare electrică.

Volanul mi se pare că are atât dimensiunea, cât și forma potrivită pentru a avea un șofat relaxant, pentru că nu este nici rotund și nici pătrat, iar padelele de viteză sunt apropiate. De asemenea, comenzile de bază se găsesc pe volan. 

Pe ușă există comenzile pentru oglinzi, dar și pentru head-up display. Comenzile climatizării sunt bine incorporate în tabloul de bord. Acest lucru a trebuit menționat deoarece sunt ușor manevrabile de către șofer, mai ales că acesta nu este nevoit să își ia privirea de la drum dacă le utilizează în timpul mersului.

Se poate observa un frumos design în partea de sus a bordului datorită modului în care este incorporat sistemul de infotainment cu ecran tactil HD central de 12‘’ cu navigație și widget-uri. Are și scurtători, însă, de asemenea, fiecare persoană își poate personaliza ecranul cu tot ce are nevoie.

 

Tabloul de bord nu este cel mai mare, însă este unul practic pentru șofer. Aici, aș vrea să spune despre designul bordului că nu este pe placul meu extrem de mult pentru că au îmbinat mai multe tipuri de materiale.

Camere avansate și siguranță la cote ridicate

Camerele la acest model sunt mult mai avansate, cu o rezoluție mai bună, inclusiv cea Top 360 Vision. Poate fi setat și modul de a vedea mai aproape obiectele în funcție de fiecare persoană.

Citroen C5 X are cele mai multe caracteristici de siguranță la care te-ai putea aștepta, inclusiv avertizare de coliziune frontală, asistență pentru menținerea benzii de mers, airbag-uri multiple, recunoaștere extinsă de indicatoare rutiere, Highway Driver Assist.

Aceasta este o mașină care pune accentul în primul rând pe confort, iar acest lucru trebuie reținut atunci când se dorește achiziționarea acesteia.

Mașina se conduce ușor și plăcut, iar faptul că este destul de silențioasă reprezintă un plus. Șoferul poate alege din cele patru moduri de condus. 

Mașina merită toți banii

Ceea ce pot spune aici este faptul că am încercat mașina cel mai mult în modul sport pentru a vedea „cum se duce” cu un motor de 1.6 benzină. Am rămas surprinsă deoarece a existat această tendință „de a băga” pasagerii în scaun și de a se „furișa” extrem de rapid printre alte mașini. De asemenea, am putut observa și stabilitatea pe care aceasta a avut-o pe șoșea în niște condiții meteorologice deloc favorabile.

Volumul rezervorului este de 53 de litri, ceea ce face treaba ușoară șoferului atunci când vrea să plece la călătorii mai lungi. Consumul acestei mașini este unul destul de bun. În condițiile în care am condus-o eu, am avut 6 litri pe 100 de km, însă este posibilitatea, ca la orice altă mașină, consumul să crească în oraș.

Raportul calitate-preț este mai mult decât satisfăcut. Ei bine, prețul de start al acestei mașini este de 37.800 de euro, cu TVA. La acesta se adaugă, în funcție de preferințe, dotările opționale. Chiar și pachetul de bază este mai mult decât potrivit deoarece lista echipamentelor standard este destul de lungă. Aici aș mai putea aminti și de ștergătoarele de parbriz intermitente, cu declanșare automată, ajustabile la viteza vehiculului, volan încălzit de piele, 6 boxe.

Această mașină reprezintă o revenire a acestui model. Bineînțeles, decizia rămâne tot la fiecare de a achiziționa sau nu acest autoturism, însă trebuie inclus pe lista scurtă a celor care sunt în căutare de o nouă mașină.