De acum și până la jumătatea lunii septembrie, peste 30 de „trenuri ale soarelui” vor circula zilnic din întreaga țară către Delta Dunării și litoralul Mării Negre. Aproximativ 32 de vehicule pe șine fac legătura restul țării cu litoralul.
De asemenea, 38 de trenuri pleacă zilnic din București spre Marea Neagră, incluzându-le pe cele care vin din restul țării și se au popas în București.
Toate zonele din țară vor avea acces la stațiunile de coastă datorită conceptului „Trenurile Soarelui”. În consecință, CFR Călători asigură atât servicii de trenuri directe din Arad, Deva, Timișoara Nord, Reșița Nord, Oradea, Satu Mare, Baia Mare, Cluj Napoca, Târgu Mureș, Brașov, Suceava, Iași, Galați și Buzău, precum și o legătură rapidă de la București Nord prin intermediul trenurilor care circulă cu un program decalat (la 1-2 ore) pe ruta București Nord – Constanța și retur.
Trenurile au fost modificate pentru acest proiect
„Sunt 32 de trenuri care leagă ţara cu litoralul, sunt 38 de trenuri care leagă Bucureştiul cu litoralul, incluzându-le pe cele care vin din ţară şi trec prin Bucureşti.
Nu sunt mai puţine anul acesta, dar parte din cele de anul trecut care au circulat au rămas în programul permanent de circulaţie şi atunci nu au mai fost evidenţiate ca special pentru acest program (trenurile soarelui – n. r.). Ceea ce a fost evidenţiat sunt trenurile care au fost luate şi modificate special pentru acest program.
Practic, nu rămâne niciun colţ din ţară nelegat cu litoralul – şi nu numai cu litoralul, ci şi cu zonele turistice cele mai importante, fiindcă cererea de transport a crescut şi pe celelalte zone turistice. Dar este adevărat, centrul de greutate este şi va fi litoralul în această vară”, a declarat Adrian Vlaicu, şef serviciu Marketing, CFR Călători.
Au fost luate măsuri speciale pentru confortul pasagerilor
„Practic, pentru aceste trenuri, în toate punctele de formare şi în staţiile de pe parcurs personalul CFR Călători a fost suplimentat. S-au luat măsuri de verificare a tuturor locomotivelor, vagoanelor şi a instalaţiilor de aer condiţionat pentru a reduce la minimum defectele.
Singura problemă rămâne în continuare secţiunea Constanţa – Mangalia din cauză că locomotivele Diesel nu pot duce la climatizare mai mult de 9-10 vagoane şi va rămâne în continuare problema trenurilor lungi.
Este evident că această problemă va fi soluţionată imediat ce se va termina electrificarea pe secţia Constanţa – Mangalia de către colegii de la infrastructură. Atunci, nici nu vor mai fi timpii mai lungi de aşteptare în Constanţa pentru schimbarea locomotivei şi nici nu va mai exista inconvenientul acesta ca o parte din tren, la o anumită distanţă, să fie neclimatizată”, a explicat Adrian Vlaicu, potrivit Antena 3.
El a sugerat ca pasagerii să cumpere bilete dus-întors pentru a beneficia de o reducere de 10%, permițând operatorului să înțeleagă mai bine modul în care sunt folosite trenurile, astfel încât acestea să poată fi optimizate.
În decurs de trei luni vor circula 32 de trenuri directe ale Soarelui (16 dus și 16 întors, inclusiv ramurile conectate), dintre care 18 vor circula spre sau dinspre Mangalia (9 dus și 9 întors).
