După cum au transmis transportatorii rutieri, aceștia pierd sume considerabile de bani din cauza faptului că România nu face parte din Schengen. Numai din timpul pe care îl așteaptă la frontierele cu Ungaria și Bulgaria, mai exact zeci de ore, industria a pierdut între 2012 și 2022 suma de 16,6 miliarde de euro. Mai exact, 16%. Procentul este unul uriaș din totalul pieței.
Reprezentanții Uniunii Naționale a Transportatorilor din România (UNTRR) se adresează din nou autorităților. Aceștia le cer să ia măsuri pentru ca țara noastră să poată intra în Schengen și cu frontierele terestre.
Pierderile financiare sunt semnificative
Faptul că România nu face parte din Schengen generează pierderi financiare semnificative. Acestea nu mai pot fi tolerate de către transportatori. De asemenea, după cum se arată în sondajul din 2023, realizat de UNTRR, „Top 10 probleme din industria transporturilor rutiere”, pierderea banilor este o problemă gravă cu care au de-a face operatorii de transport de la noi din țară.
„Profităm astăzi de prezența cancelarului austriac Karl Nehammer la București pentru a reitera nevoia vitală a transportatorilor rutieri ca România să intre în spațiul Schengen cu frontierele terestre cât de repede posibil. Așteptăm acest lucru de 13 ani, din momentul în care instituțiile europene s-au pus de acord că România îndeplinește toate condițiile tehnice pentru aderare. Nu mai putem aștepta. În tot acest timp, transportatorii români au pierdut miliarde de euro an pe an, numai din cauza timpului îndelungat petrecut la frontiere”, este declarația făcută de Radu Dinescu, Secretar General al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România.
Pierderi de miliarde de euro
De asemenea, acesta a mai transmis că din numai în anul 2023, din cauza timpului de așteptare, transportatorii au pierdut suma de 2,55 de miliarde de euro. În anul anterior, 2022, suma pierdută din această cauză a fost de 2,41 de miliarde de euro.
„În consecință, în cazul în care autoritățile europene au cerințe speciale pentru aderarea României cu frontierele terestre, le solicităm să le menționeze cu claritate”, a mai transmis Radu Dinescu.
Beneficiile aderării României la Schengen
Cele mai importante beneficii pe care le are aderarea României la Schengen, cu frontierele terestre, după cum au transmis transportatorii, sunt fluidizarea traficului de la frontierele cu Ungaria și Bulgaria, dar și reducerea timpului de așteptare. În acest fel, se reduc și emisiile de dioxid de carbon. Nu în ultimul rând, cel mai important aspect, se diminuează pierderile financiare.
Un efect direct pe care aderarea l-ar avea asupra României ar fi dinamizarea competitivității pe piața transporturilor. La acest lucru se mai adaugă și majorarea investițiilor străine și a exporturilor.
Pierderi foarte mari
Reprezentanții UNTRR au mai transmis și că transportatorii rutieri de marfă înregistrează probleme semnificative prin neaderarea la Schengen. În acest fel exporturile au de suferit efecte negative în lanț. Cauza este dată de faptul că transportul rutier este în prezent principalul exportator de servicii de la noi din țară.
„El însumează aproape un sfert din totalul exporturilor de servicii și o valoare de aproape 40 de miliarde de euro în 6 ani. De asemenea, transportatorii români mai dețin și 60% din importurile României cu bunuri transportate rutier. De menționat mai este și faptul că, deși România reprezintă a 12-a economie din Uniunea Europeană, în privința transportului rutier de mărfuri se situează pe un loc fruntaș 6. În anul 2022 de pildă, transportatorii români au deținut 4% din piața transportului rutier de marfă din întreaga Uniune Europeană – un procent semnificativ, ținând cont de faptul că economia României reprezintă doar 1,8% din PIB-ul UE”, au mai informat reprezentanțoii UNTRR, conform realitatea.net
