În proporție de 90%, mărfurile globale sunt transportate pe mare. Acest lucru face ca transportul maritim să fie cel mai important factor în evoluția economiei.
Potrivit unei analize efectuate de Bogdan Maioreanu, analist eToro, după pandemie costul de transport pentru un container standard, din China în SUA, s-a ridicat la peste 20.000 de dolari. După normalizarea cererii de bunuri, aceste prețuri au scăzut. Prețul unui container pe ruta China- Europa a coborât sub 1.000 de dolari. Acest preț fiind similar cu tarifele de dinainte de pandemie.
„Atât tarifele de transport maritim de mărfuri solide în vrac, cât și cele de transport maritim de containere au scăzut de la maximele lor de după pandemie. Dar ultimele tensiuni geopolitice și cererea susținută din SUA, combinate cu cea mai recentă redresare a importurilor și exporturilor din China și cu perspectivele pentru Europa, au făcut ca prețurile de transport să crească din nou”, a avertizat analistul eToro.
Față de anul 2023, acum indicele mediu este din nou în creștere, un container ajungând să coste 3.280 de dolari. Statisticile arată că un container costă cu 559 de dolari mai mult fată de rata medie pe 10 ani de 2.717 dolari. Aceasta fiind crescută foarte mult din cauza perioadei pandemice din 2020- 2022.
Tarifele pentru transportul de marfă
Pentru un transport de marfă de la Shanghai la Rotterdam, tarifele au urcat la 4.999 de dolari pe container. În timp ce, prețurile de la Shanghai la Los Angeles au crescut la aproape 5.277 de dolari.
Având în vedere criza din Marea Roșie, atacurile asupra navelor de marfă s-au dovedit mai puțin periculoase față de previziunile inițiale. Cu toate acestea, întreruperile apărute la nivel mondial sunt încă reduse. Impactul fiind mai durabil și mai costisitor.
Totuși numărul navelor de marfă care tranzitează Marea Roșie a scăzut cu aproape 60% față de perioada anterioară. Iar numărul trans-containerelor care aleg ruta mai lungă s-a triplat. Această ocolire adaugă 6.000 km pentru un transport efectuat pe ruta Asia- Europa și aproximativ două săptămâni în plus ca și durată.
În prezent, costul transferului pentru ruta Shanghai – Rotterdam este într-o creștere majora de 227%. În timp ce, pentru ruta Shanghai la Genova, un transport identic costă 5.500 de dolari. Tarifele pentru Europa se resimt și pe rutele din SUA, Shanghai spre Los Angeles. Acestea indicând o creștere substanțială de 193% în ultimul an.
Impactul asupra economiei globale
Aceste creșteri ajută transportatorii de containere, în timp ce majorarea lentă a prețurilor materiilor prime ajută transportatorii de mărfuri vrac.
„Mai devreme sau mai târziu, aceste prețuri vor ajunge în economia globală, ceea ce va contribui la creșterea inflației. În prezent, România este o economie globalizată, ocupând locul 36 la nivel mondial în funcție de importuri. Cu 131 de miliarde de dolari și locul 40 în funcție de exporturi, cu 100 de miliarde de dolari, în 2023, conform Organizației Mondiale a Comerțului. Cel mai mare importator mondial este Statele Unite, cu peste 3.200 de miliarde de dolari, urmat de China și Germania. În ceea ce privește exporturile, primele două locuri se inversează, China fiind pe primul loc, urmată de SUA și Germania”, a mai precizat analistul eToro.
Tulburările continue din Marea Roșie au continuat să genereze aceste creșteri ale costurilor de transport. Iar întârzierile pentru bunurile de consum nu au încetat să apară, potrivit adevarul.
