Furnizorii mondiali de automobile analizează cât de mult din producția lor poate fi mutată în Statele Unite.
Scopul lor este de a se apăra de tarifele promise de președintele Donald Trump. Situația a fost prezentată de directorii din industrie la CES în Las Vegas.
Industria auto a trecut deja prin opt ani de protecționism american. Industria a trecut întâi prin tarife reale și amenințări în timpul primului mandat al lui Trump. Apoi, în timpul președintelui Joe Biden, au urmat alte tarife și Legea americană de reducere a inflației.
Cele mai multe dintre aceste măsuri au urmărit în mod direct China. Țara a fost vizată în special de o propunere a administrației Biden. Aceasta dorea interzicerea software-ului și hardware-ului chinezesc pe mașinile care circulă pe drumurile americane.
Furnizorii de automobile sunt speriați de Trump
Trump a promis să meargă mult mai departe. Președintele SUA va impune un tarif general de 10 % pentru importurile globale în Statele Unite. În ceea ce privește produsele chinezești taxa va impune un tarif mult mai mare, de 60%.
La sfârșitul lunii noiembrie, Trump a promis în mod specific un tarif de 25 % pentru importurile din Canada și Mexic. Propunerea sa va fi adoptată la 20 ianuarie, odată cu preluarea mandatului.
Tarifele atât de ridicate ar fi greu de transferat consumatorilor. Multe piese auto produse pe piețele cu costuri reduse ar deveni nerentabile. În cazul Chinei, situația ar face practic imposibilă vânzarea produselor în SUA. „Oricine poate face calculele”, a declarat Paul Thomas, președintele pentru America de Nord al Bosch. Compania este cel mai mare furnizor de piese auto din lume.
SUA se folosește de strategia tarifelor
În cadrul conferinței tehnologice CES, Thomas a dat un exemplu teoretic al unei unități de control electronic generice. Aceasta ar putea fi realizată în prezent de Bosch în Malaezia sau pe o piață similară dar acum „ne gândim să facem acest lucru în Mexic sau Brazilia … zone în care avem deja o amprentă”, a adăugat oficialul.
Bosch așteaptă până la 20 ianuarie pentru a vedea ce se întâmplă de fapt înainte de a lua orice „decizie semnificativă”. Acest punct de vedere a fost preluat și de alți furnizori și producători auto.
În timpul primului său mandat, Trump a folosit riscul de a impune taxe vamale anumitor țări sau chiar anumitor producători auto. Amenințarea a fost utilizată pentru a-i determina pe aceștia să stimuleze producția americană, conform reuters.
