Embargoul asupra petrolului rusesc importat în UE pe cale maritimă și plafonare prețului pentru țițeiul exportat de Federația Rusă reprezintă o lovitură dură pentru resursele financiare ale Kremlinului. Măsurile punitive luate Bruxelles au fost completate prin preluarea forțată a mai multor rafinării din Germania, Italia și, probabil, Bulgaria. În România, Lukoil a dat asigurări că rafinările sale nu procesează petrol rusesc.
În decembrie, importurile UE de petrol rusesc au scăzut cu 270.000 de barili pe zi față de noiembrie. Astfel, în total au fost transportați până la 900.000 de barili pe zi, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (AIE). Scăderea se datorează embargoului asupra petrolului rusesc importat în UE pe cale maritimă, care a intrat în vigoare la 5 decembrie, precum și plafonării prețului petrolului rusesc la 60 de dolari pe baril, impus de țările G7. Măsurile sunt o consecință directă a invaziei rusești în Ucraina, care a început în urmă cu aproape 11 luni.
Cea mai mare parte a petrolului rusesc livrat pe cale maritimă către statele membre ale UE, respectiv 160.000 de barili din 230.000 de barili, a fost importat în Bulgaria, care beneficiază din partea UE de o excepție în cadrul embargoului. Din ianuarie, doar Bulgariei i s-a permis să importe petrol rusesc pe cale maritimă în UE. Un alt petrolier a ajuns în Italia și alte două – în Olanda, potrivit raportului lunar al AIE.
Devine oleoductul Drujba nerentabil?
Exporturile de petrol rusesc prin conducta Druzhba, care pornește din Rusia și se ramifică în două direcții, nu sunt supuse embargoului. Ruta nordică trece prin Belarus și Polonia și ajunge în Germania, în timp ce ruta sudică traversează Ucraina și Slovacia și ajunge în Ungaria și Republica Cehă.
Rafinăriile germane din Leuven și Swede, care sunt conectate la oleoduct, au încetat să mai cumpere petrol rusesc la sfârșitul anului 2022. Cu toate acestea, Germania intenționează să importe 30.000 de barili pe zi din Kazahstan prin intermediul conductei.
Aceasta înseamnă că volumele livrate de Drujba vor scădea cu aproximativ 330.000 de barili, ajungând la 360.000 de barili pe zi, iar ponderea petrolului rusesc în importurile europene va scădea la doar 5%, de la 27-30% înainte de război.
Unde mai exportă Federația Rusă țiței?
În decembrie, exporturile de petrol rusesc către India au atins un nou record de 1,4 milioane de barili pe zi, în timp ce volumele către China – pe cale maritimă și prin conducte – au rămas aproape neschimbate la 1,9 milioane de barili pe zi, arată datele AIE.
Exporturile către Turcia au scăzut cu 200.000 de barili până la un minim de 45.000 de barili. Compania de stat SOCAR din Azerbaidjan a declarat luna trecută că a încetat să mai cumpere petrol rusesc pentru rafinăria sa din Turcia.
În decembrie, prima încărcătură de petrol din ultimele șapte luni a fost trimisă în Japonia de la complexul Sakhalin-2, care este deținut parțial de companii japoneze și care nu intră sub incidența plafonului de preț al G7.
UE a găsit soluții alternative pentru importurile de petrol
Importurile totale de petrol rusesc din UE – pe cale maritimă și prin conducte – au scăzut în decembrie cu 1,6 milioane de barili față de februarie. Pentru a compensa, UE se bazează pe creșterea importurilor din Orientul Mijlociu, Africa de Vest, Norvegia, Brazilia și Guyana, potrivit raportului AIE.
SUA și Kazahstan sunt, de asemenea, alternative potențiale. Kazahstanul a ajuns la un acord preliminar cu Moscova pentru a exporta petrol în Germania prin intermediul conductelor rusești.
În decembrie, Norvegia a mărit capacitatea de producție a celui mai mare zăcământ din Europa de Vest, Johan Sverdrup, la 720.000 de barili pe zi, de la 535.000 de barili cât era anterior. Aceasta este o veste bună pentru rafinăriile europene, deoarece petrolul de la Johan Sverdrup este cea mai bună alternativă la Urals din Rusia, se arată în raportul AIE.
Ce se întâmplă cu rafinăriile rusești din Europa
Dependența Europei de petrolul rusesc s-a manifestat în principal prin controlul unora dintre cele mai mari rafinării din UE de către companiile rusești, în special Rosneft și Lukoil.
Germania a luat deja măsuri în această privință și a preluat controlul rafinăriei Schwedt, deținută de Rosneft, care furnizează aproximativ 90% din combustibilul din Berlin, precum și participațiile minoritare ale Rosneft la alte două rafinării, MiRo și Bayernoil.
Lukoil a fost de acord să vândă rafinăria sa italiană ISAB companiei private cipriote de investiții G.O.I. Energy, susținută de firma comercială Trafigura cu sediul la Geneva, dar deține în continuare rafinării în Bulgaria și România.
Parlamentul bulgar a deschis calea pentru ca guvernul să preia controlul asupra Lukoil Neftohim Burgas pentru a asigura securitatea aprovizionării, dacă este necesar. Rafinăria este scutită de embargoul petrolier impus de UE, dar există restricții privind exporturile de produse petroliere pe care le prelucrează.
În România vecină, Lukoil a declarat autorităților că a găsit alternative la petrolul rusesc și că benzinăriile sale nu depind de interzicerea importurilor de petrol rusesc.
Ca o măsură suplimentară împotriva invaziei rusești în Ucraina, la 5 februarie a intrat în vigoare în UE o interdicție privind importurile de produse petroliere rusești, inclusiv motorină, conform informațiilor furnizate de 24chasa.bg.
