Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, se întâlnește joi cu lideri din industria auto și sindicate. Scopul este discutarea electrificării flotelor auto europene și concurența cu rivalii chinezi și americani.
Anul trecut, furnizorii auto au pierdut 54.000 de locuri de muncă. Provocările includ tarifele comerciale americane și dependența de China pentru minerale și baterii esențiale.
„Dialogul strategic” al Comisiei Europene va contribui la elaborarea unui plan pentru industria auto în acest an.
Se vor discuta tehnologii-cheie, energie, costuri de producție, comerț, stimularea cererii și reglementări. Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) solicită eliminarea amenzilor pentru neîndeplinirea obiectivelor de emisii de CO₂. Luca de Meo, șeful Renault, avertizează că aceste amenzi ar putea ajunge la 15 miliarde de euro pentru producătorii europeni. Vehiculele electrice ar trebui să depășească o cotă de piață de 20% pentru a evita amenzile. Totuși, cota de piață a vehiculelor electrice în Europa a scăzut la 13,6% anul trecut. Vânzările au scăzut brusc în Franța și Germania.
Producătorii europeni ar putea reduce producția de mașini pe benzină sau diesel pentru a îndeplini obiectivele de emisii.
Alternativ, ar putea cumpăra credite de la Tesla sau concurenți chinezi. Gianluca Di Loreto, partener la Bain & Company, subliniază că astfel s-ar finanța producătorii chinezi de vehicule electrice. Aceștia tocmai au fost supuși unor taxe vamale de către UE. Lideri din Germania, Italia și Republica Cehă cer Bruxelles-ului să renunțe la sancțiuni sau să le extindă pe o perioadă mai lungă.
Comisia Europeană a sugerat o anumită flexibilitate, dar rămâne fermă până acum. Grupul de reflecție pro-mediu T&E susține că industria a avut timp din 2017 să se pregătească. Multe modele noi, mai ieftine, ajung acum pe piață. Obiectivele pentru 2025 sunt realizabile. Este puțin probabil ca producătorii de automobile să se confrunte cu penalități semnificative. William Todts, directorul executiv al T&E, afirmă că amânarea nu va îmbunătăți situația. El consideră că dialogul ar trebui să se concentreze pe politici pe termen lung pentru a ajuta industria auto europeană. Acestea ar putea include îmbunătățirea infrastructurii de încărcare și stimulente pentru consumatori. Furnizorii de automobile solicită UE să stabilească obiective clare pentru conținutul regional, urmând modelul nord-american. Aceasta ar proteja cele 13 milioane de persoane angajate în acest sector. Există și problema potențialelor tarife vamale americane, anunțate de președintele Donald Trump.
Oliver Zipse, directorul general al BMW, propune ca UE să reducă taxa standard de import pentru vehiculele americane de la 10% la 2,5%. Aceasta ar egala rata americană aplicată importurilor de mașini din UE, scrie Economica.net
